Grensmaas - De stand van zaken

Na een periode van vele vergaderingen van het B.O.M. (BewonersOverleg Maasvallei), met Burgemeester en Wethouders, met Rijkswaterstaat en met de Gebiedscommissie Grensmaas, heeft de Stichting Leefbaar Geulle aan de Maas de feiten op een rijtje gezet om de inwoners op de hoogte te brengen van de actuele stand van zaken, zowel met betrekking tot de grensmaasplannen als de kanaalverbreding.

De stand van zaken.

Het Grensmaasplan.
Zoals de zaken er nu voorstaan, zal Geulle aan de Maas en een gebied in Roosteren als eerste ontgrind worden. De werkzaamheden bij ons aan de Maas zullen in 2007 aanvangen en 3 jaren duren. Deze 3 jaren zijn inclusief voorbereidende- en afrondende werkzaamheden. In grote lijnen wordt als volgt gewerkt:

• Er wordt begonnen met het noordelijke stuk van de Saint. Deze werkzaamheden zullen circa 1½ jaar duren.
• Als hier ruimte gemaakt is wordt begonnen met weerdverlaging en stroomgeulverbreding. De weerdverlaging begint bij het "Kelderke" en loopt door tot aan Elsloo (4 kilometer). De dekgrond die hier vrijkomt wordt dan gestort in het reeds afgegraven stuk van de Saint.
• De weerdverlaging en stroomgeulverbreding duren circa ½ jaar.
• Als laatste gaat het zuidelijke stukje Saint op de schop. Ook dit duurt circa een ½ jaar.

Er wordt vanuit gegaan dat 46 werkweken per jaar, 6 dagen per week, 12 uren per dag (van 7.00 tot 19.00 uur) gewerkt kan worden. De 7e dag wordt gebruikt voor onderhoud. Er worden werkwegen aangelegd zodat geen vrachtwagens op de openbare weg komen. Het grind wordt via deze wegen naar de langshaven in het Julianakanaal gebracht en verwerkt, waarna het per schip wordt afgevoerd. Deze langshaven wordt aangelegd ten noorden van het punt waar de nieuwe Maasdijk op de kanaaldijk aansluit.
Er is een regeling in de maak die moet voorzien in de vergoeding van schade die eventueel ontstaat. De juiste inhoud van deze schaderegeling is nog niet bekend.

De kanaalverbreding.
Het uitgangspunt is dat het kanaal moet voldoen aan een klasse Vb-vaarweg. Dit houdt o.a. in dat schepen met een diepgang van 3 ½ meter, een totale lengte van 190 meter en breedte van 11,40 meter door het kanaal moeten kunnen varen.

In juni 2004 hebben meedenkbijeenkomsten plaatsgevonden waar is gediscussieerd over alle mogelijke varianten voor een verbreding van het Julianakanaal. Uit het publiek zijn toen ook varianten aangedragen die de afgelopen maanden op hun mogelijkheden zijn onderzocht. Na bestudering liggen er nog 4 varianten op tafel:

1. Volledige oostwaartse verbreding door middel van dijkverplaatsing.
Als deze variant wordt uitgevoerd zullen in Brommelen en Westbroek woningen gesloopt moeten worden. Bovendien komt men dan in conflict met de Flora- en Faunawet (Bunderbos). Dit plan maakt weinig kans van slagen.

2. Volledige westwaartse verbreding door middel van dijkverplaatsing.
Tussen Limmel en Elsloo kanaalverbreding door middel van verplaatsen van de dijk.Ter hoogte van de bruggen van Itteren, Bunde, Geulle en Kasteel Geulle wordt de verbreding gerealiseerd door middel van damwanden. Er wordt nog onderzocht of de dijken 1 ½ meter lager gemaakt kunnen worden.

3. Westwaartse verbreding door middel van dijkverplaatsing in combinatie met damwanden.
Tussen Limmel en Elsloo kanaalverbreding door middel van verplaatsen van de dijk.Ter hoogte van de bruggen van Itteren, Bunde, Geulle en Kasteel Geulle wordt de verbreding gerealiseerd door middel van damwanden. Vanaf kilometer 4,9 tot kilometer 5,7 (dit is vanaf brug Bunde tot ongeveer aan het "Kelderke") wordt de verbreding gerealiseerd door middel van dijkverplaatsing in combinatie met damwanden.

4. Combinatie van passeerstroken en verkeersmanagement.
Deze variant bestaat uit het maken van 2 passeervakken door middel van dijkverplaatsing in westelijke richting.
Deze passeervakken moeten dan komen van kilometer 3,6 tot kilometer 4,6 (dit is ongeveer vanaf de Geulduiker ten zuiden van de brug Bunde tot aan de brug Bunde) en van kilometer 8,5 tot 9,5. En dit is ongeveer van de langshaven die gemaakt is voor het afvoeren van het grind tot aan Elsloo.
Buiten het realiseren van deze passeervakken zijn er dan verder geen werkzaamheden aan het kanaal nodig.

De aanwezigen op de bijeenkomst van 13 december j.l. hadden een duidelijke voorkeur voor variant 4. Op 5 september 2005 begint de inspraak op de MER en het Ontwerp Tracébesluit. Rijkswaterstaat hoopt in 2010 met de werkzaamheden te kunnen beginnen.

De Stichting Leefbaar Geulle aan de Maas verwacht dat er toch nog hoge kosten gemaakt moeten gaan worden indien zij wil inspreken op het MER rapport over de kanaalverbreding. Aangezien de bodem van de kas in zicht is, zijn alle financiele bijdragen van harte welkom. Meer informatie hierover is te vinden op de volgende pagina's: Stichting Leefbaar Geulle aan de Maas

Tekst: H. Spee, Stichting Leefbaar Geulle aan de Maas